Aeroshow 23/03/2006

Cristobal , Mi hijo menor de 3 años , en el Aeroshow del Club de Aeromodelos de Chile

Ya conocen a Maximiliano , aqui esta mas Grande con 6 Años

Aqui los dos Hermanos Juntos en la Pista de U-Control

Un poco de Historia

La mezcla de olor a dope, ricino y metanol se me impregno en la nariz… fue en casa de mi Tío Juan Carlos Bartual , de ahora en adelante Juan Carlos Bodoque, el fue quien enveneno mi sangre con este hermoso hooby…
Por esas cosas de la vida , me tope en una tienda con uno de los hermanos de un personaje llamado Miguel Poduje , con el hemos pasado por distintas etapas , desde el U-Control, carreras, Radio control etc.
Hoy ya con 33 años casado y con dos hermosos retoños Maximiliano de 5 y Cristóbal de 2, ambos completamente apasionados por los aviones, me reencontré con este hermoso hobby gracias los interminables correos que mantuve con Juan Carlos Bodoque y la resignación de mi amigo Miguel Poduje.



Este es mi hijo Maximiliano , junto al primer avión eléctrico que volé , un regalo enviado por Juan Carlos Bodoque , quien me dijo que era muy fácil modificarlo para convertirlo a Radio control , el modelo un Sky Pilot vuelo libre , se le saco el motor y la batería que traía y se le instalo servos , acelerador electrónico , motor y receptor, una batería de 350mA Kokam de dos celdas.

Monstruo Girador

El Monstruo Girador, nacio de la idea de crear un modelo autogiro para U-Control. Esta idea venia de algun tiempo atras cuando vi un rotor de autogiro en la casa de Roberto Mestorino (1998).

Con ayuda de Martin Sepulveda, se comenzo a trabajar en un diseno estable y principalmente a comprender como trabajaban estas maquinas que son antecesoras del helicoptero, pero que juntan capacidades de los aviones y de las alas rotatorias.

Despues de muchos intentos en Noviembre del 2003, se comenzaron los intentos de volar este modelo tan extrano y tan espectacular a la vez. El modelo alcanzo a realizar unos 10 a 15 vuelos antes de destruirse totalmente en Diciembre 2003.

A pesar que este modelo no fue una victoria encuanto a vuelo y diseno, se logro con el aprender mucho sobre el vuelo de las alas rotatoria, y ademas marco el punto final de mis participaciones a nivel competitvo en Team Racing y Acrobacia. despues del Monstruo ya nada fue igual, volar cualquier otra cosa se torna aburrido y aun despues de mucho tiempo, siempre el monstruo aparece en las conversaciones .

Lo siguiente son dos comentarios que se escribieron con respecto al primer vuelo del monstruo.

Sres.

Korneta Inc. Tiene el agrado de comunicar a todo el mundo aeronautico mundial , que el dia de hoy se realizaron exitosamente las pruebas`programadas para el vuelo del Monstruo Girador.

1.- Primer Intento.

Se carbura el motor para media velocidad y se posiciona el acelerador en posicion media. El modelo inicia un suave carreteo y el rotor comienza a girar a la mitad del circulo.Cuando el Rotor alcanza una velocidad ya aceptable, incriblemente el Monstruo bajo la velocidad debido a la fuerte resistencia al avance. Dado que el motor estaba a media potencia, no pudo salir de esta situacion limitandose a dar vueltas y vueltas si despegar. Dado que ya no habia nada mas que hacer, otros pilotos como , Enrique Martinez, Eloy y Rafa, se ponen a correr detras del modelo a tratar de detenerlo. Lamentablemente el estado fisico de estos mortales no dio para muchos intentos, y al final Eloy le quito la gorra a su hijo Joaquin y se la lanzo al motor (Logicamente la gorra se destruyo) y el motor se paro.

Este intento nos sirvio para verificar que el modelo se mantenia robusto en pista y a pesar que el rotor no pudo sustentar , se observo que giraba libre y sin problemas.Tuve que regalarle mi gorra a Joaquin para reponer el daño de se padre.

2.- Segundo Intento.

Se junto mas publico, y decidimos largar con mayor potencia, el modelo incia el carreteo dando una vuelta con el rotor girando fuertemente. Completada mas de una vuelta el Monstruo comienza a Volar y la multitud enfervorizada lloraba de rodillas en el suelo. Yo como piloto, comienzo a ver que el modelo no puede subir mas alla de dos metros del suelo, notoriamente falto de potencia aun, pero en ese momento se desprende el tubito de goma que se pone en el escape y el motor levanta mas RPM, y el modelo comienza a volar de forma espectacular.

Se denota una fuerte vibracion , pero el modelo vuela perfecto, el motor pierde potencia al final del tanque y comienza a perder altura, hasta aterrizar suvemente con motor en Baja. Abrazos y gritos.. el Monstruo Girado ha volado !!! He podido limpiar mi honra despues de tanto improperio y acusaciones.

Cantidad de balsa fuera de lugar = 0.3.-

Problemas.

Con Eloy aumentamos el recorrido del ciclico en busca de disminuir la vibracion, pero no nos preucupamos que las palas estaban ahora tocando el timon de profundidad, por lo tanto al salir ahora a full motor el rotor se trabo e incriblemente despego igual, claro que sin control alguno y no mas de metro y medio. Todo esto gracias a la fuerza centrifuga y la potencia del motor, ya que no habia superficie sustentadora alguna.

Hice otro vuelo sin problemas, el pedi a Tata Mel que lo volara para poder verlo desde afuaera, y tenemos otro incidente, las palas pierden simetria y una de ella se pliega quedando totalmente desbalanceado el rotor, pero al ir tomando velocidad, otra vez la centrifuga (y el diseño fail safe) hace que las palas vuelvan a su lugar y comienza el mejor vuelo del monstruo Girador.

Muchos de aqui habran escuchado el ruido que hacen los helicopteros R/C cuando hacen un maniobra, es como un rugido ronco, bueno este ruido es constante en el monstruo Girador, y el rotor gira muy rapido!!

NOTA importante.

Se junto mucha gente a ver este "bicho Raro", tanto U-controleros, como radieros de aviones y Helicopteros, todos estaban muy atentos a escuchar los tecnisismos de esta maquina voladora, pero hubo un comentario de uno de ellos que resumio todo el trabajo de casi 1 un año... "Esto es aeromodelismo".

Agradecimientos:

1.- Tata Mel por sus consejos Paciencia y el Motor de Pylon Racing que me presto.

2.- Eloy por la fabricacion del ciclico, entusiamso y ayuda.

3.- Pablo Fernandez (Helicopterista R/C) por las palas del rotor.

4.- Pato Agusti por la paciencia de soportarme varidas veces en su taller y ayuda en la construcciondel fuselaje.

Martin ...

Este proyecto partio hace dos años, en una conversacion con Martin Sepulveda aca en Chile. Martin me hizo una serie de calculos, pero el final el mismo dijo que era muy dificil comprender al 100% un autogiro y lo mejor era que al igual que De la Cierva , iniciar desde una plataforma simple y despues ir aprendiedno en el camino. Lamentablemente Martin no esta recibiendo este mail para decirle que el Monstruo volo espectacular, pero de seguro estuvo hoy con nosotros en la pista cuando la cara de felicidad era gigante.

Atte.Kapitan Korneta.

Los Simuladores

Aqui esta el Gurupo , de Izquierda a Derecha , Gonzalo Llanten (El Mangüi), Miguel Poduje (El Avanzado), Octavio Poduje ( Gerente de Enchuling Company) , Mauricio Martinez (El Electrocutador), Ricardo Ulloa (DLG).